迈向物流强国的路上，怎样作念到“一个也不可少”？

起头：IT时报

以下著作起头于国事纵贯车 ，作家夏宾

“西邮记”

文 / 国事纵贯车 夏宾

中国物流与采购连合会最新数据露出，本年1月至8月，宇宙社会物流总额为225万亿元，同比增长5.4%。

清醒增长态势延续，尤其是一语气两个月社会物流总额的增速达到5%以上，也标明整个物流行业的社会需求在进一步开释。

“新中国成立于今，中国物流业由小到大，赢得要害发展设立。中国依然成为有全球影响力的物流大国。”国务院发展究诘中心阛阓经济究诘所副长处、究诘员魏际刚近日在接纳中新社国事纵贯车专访时说。

物流就业相聚不停膨大、物流装备与技巧水平不停普及、物流阛阓不停扩大和阛阓主体日趋多元、物流与产业及地区进一步交融、物流不停融进供应链体系……在魏际刚看来，总体而言，物流业在国民经济与社会发展中的计谋性、基础性、先导性、引颈性、就业性作用权贵普及，有劲复古了中国当代化程度。

二十届三中全会明确忽视，要完善引导体制，加速发展物联网，健全一体衔尾的引导法规和设施，裁汰全社会物流本钱。

上述条目依然体现时中国物流的新动向中，一场物流范畴的全新“西邮记”正在献技：新疆、西藏、甘肃、宁夏等以前传统认识里物流范畴的偏远地区，正在加入“包邮区”。

政企协力助偏远地区“包邮”

中国偏远地区不包邮的情况，在发生变化。

这既要依靠中国政府对中西部地区物流基础门径的高大干与，也与企业收拢机遇、革新方法相关。

最新数据露出，扫尾现时，国度物流要道总和已达151家，其中，中西部地区占比达到55.6%。本年上半年，物流要道平均货品微辞量较2023年同期增长5%，中部和西部地区增速分辨快于宇宙平均水平5.5和2.2个百分点。

2024年亦然“快递下乡”工程开动十周年。十年间，邮政快递业通过“快递下乡”“快递进村”“一村一站”等工程，不停推动农村邮政快递相聚下千里，激勉了乡村振兴的高大后劲，农村地区收投快件量十年间增长超10倍。

非凡是在中西部地区，快递企业不竭加大基础设立干与，迟缓完善县级递送大家配送中心、州里设施化就业网点、村级递送物流轮廓就业站等县乡村三级基础门径，农村递送就业愈加速速准确，区域发展的平衡性和和解性得到了进一步普及。

三个月前，拉萨耗尽者耿冰网购行李箱，配送费需要30元。三个月后，他尝试“再次拼单”，发现同款商品包邮了，无需再自掏邮费。

近期，拼多多“百亿减免”筹备通告，进一步为偏远地区物流中转费“兜底”：商家在新疆、西藏、甘肃、宁夏等偏远地区配送商品的物流中转费，将一都由平台承担；从中转仓二次发货到指标地的二段运脚，也赐与奉命。

拼多多连络证实东谈主示意，以前，物流本钱高企一直是行业痛点，而直击这一痛点，是但愿撬动更多商家加入到偏远地区的阛阓与耗尽振兴中，增多商品引导、激勉阛阓活力。

魏际刚指出，以前，新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区，由于阶梯远处，全体物流用度约为国内其他地区的数倍。近期，受益于基础门径体系不停完善，短板不停被补都，大型电商平台推出的中转集运的革新发货方法以及中转费减免的优惠举措，这些地区也将成为包邮区。

“这是要害生意方法革新和物流组织革新，将会对中国物流体系和偏远地区的发展带来积极的影响。”魏际刚说。

一方面，可大幅裁汰西部偏远地区物流本钱。按照以前直发的样式，商家需与快递物流企业协商价钱，首重本钱多半较高。但在集运方法下，商家常常只需承担发货地到集运仓的运脚以及每单不太高的二段运脚。大型电商平台通告奉命商家从中转仓二次发货到指标地的二段运脚后，商家包袱的物流本钱将进一步下跌。

另一方面，能促进宇宙物流体系的进一步完善。以前由于本钱高，电商难以在中西部偏远地区农村试验。现时平台通过补贴协同的样式，可促进供应链下贱快递物流在偏远地区的延长。中转集运配合快递进村，优惠措施的带动效应现时正不竭放大。国度邮政局公布的数据露出，2023年新疆快递业务量(不包含邮政公司包裹业务)与快递业务收入两项增速均位列宇宙第一。

此外，故意于加速宇宙调处大阛阓的酿成。魏际刚以为，跟着中转费减免等系列措施利好加速开释，更多商家的积极性被疗养起来。商家的物流用度量入为用，将会蛊卦更多的资金干与到西部阛阓的征战之中。

西部的阛阓限制扩大，也将因限制经济效应使单元物流本钱裁汰，酿成良性的轮回，构建起包括电商商家、快递物流和耗尽者在内的可不竭供应链共赢生态，加速宇宙调处大阛阓的酿成。

全社会物流本钱怎样降？

对于裁汰全社会的物流本钱，魏际刚忽视可从十个方面脱手：

1、构建高效当代物流就业体系；

2、促进物流业和产业联动发展；

3、优化物流产业组织结构；

4、完善物流阛阓体系；

5、鼓吹区域物流和解发展；

6、加速构建全球物流就业体系；

7、加速先进物流技巧应用与革新；

8、推动物流供应链体系设立；

9、加强民生物流和救急物流设立：

10、促进物流可不竭发展。

对于上述物流“西邮记”的新动向，魏际刚建议，要牢牢收拢电子商务高速发展的计谋机遇，加速物流业与电子商务交融发展。围绕B2B、B2C、C2C、O2O、C2B、跨境走动、转移末端、外交相聚、直播电商为中枢的电子商务物流需求，完善相应的电子商务物流相聚布局，构建电子商务和物流业互助共赢的方法，促进物流和电子商务互相延长和良性互动；推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。

同期，在遑急商贸区域、要点专科阛阓、产业集群区，舒服发展集展示、走动、仓储、引导加工、运输、配送、信息功能于一体的物流平台，建立以物发配送中心和高效信息搞定系统为复古的“电子商务+物流”基地。饱读舞发张灵通的第三方巨额商品电商物流就业平台，集约化诈欺资金、物流、信息等资源，提高引导效果。

他还提到，东部沿海发达地区在物流相聚相对完善的基础上普及品级、质料和效果，中西部地区加速增多物流相聚限制以及提高赓续东部地区物流就业升沉的能力，完善中西部地区物流相聚，非凡是加强西部物流基础门径设立。

迈向物流强国，“一个也不可少”

中国已成为有全球影响力的物流大国，但距离物流强国仍有距离。

魏际刚以为，设立物流强国事一项系统工程，要点可握好三大任务：

——构建强盛、智能、绿色的国度物流系统；

——打造链接世界的全球物流体系；

——鼓吹物流当代化。

魏际刚指出，强盛、智能、绿色国度物流系统的构建，故意于撤消 “孤岛”效应，普及全社会物流资源互联互通与轮廓协同的能力，故意于为出产、引导、耗尽、各次产业、东谈主民生计提供更优的物流就业，故意于为用户创造价值、为企业普及能力、为社会量入为用资源、为国度创造竞争上风，为经济、社会、生态乃至军事提供强盛的物流保险。

全球物流体系由 “四梁”“八柱”组成：

“四梁”，即全球物流信息系统、全球物流设施体系、全球物流政策体系和全球物流运营体系；

“八柱”，即国外铁路运输相聚、国外公路运输相聚、国外航空运输相聚、国外海运相聚、国外管谈相聚、国外快递相聚、国外仓储相聚和国外配送相聚。

全球物流体系的设立，将极大增强中国链接世界的能力，复古中国竣事“全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递、全球通”，也为全球供应链的清醒、安全作念出遑急孝敬。

物流当代化则是从传统物流向当代物流、畴昔物流弯曲的必由之路，是物流业全面、不竭升级的地方。要加速鼓吹物流业发展理念与方法当代化、基础门径当代化、身分与技巧装备当代化、组织运营当代化、绿色化以及轨制当代化。

魏际刚示意，以前，中国物流竣事了对发达国度的一次追逐，主如果限制追逐；畴昔，中国物流要竣事对发达国度的二次追逐至极卓著，包括质料、效果、革新、竞争力等各方面追逐，竣事中国物流业在全世界的引颈地位。

他强调说，设立物流强国条目物流业从宏不雅到中不雅到微不雅，从城市到乡村、从国内到国外的全地方系统性变革。这种变革不是简便地修修补补，也不是局部或短期行径，而是全局性、全体性、永久性，在物流强国路上“一个也不可少”。