日产汽车上半财年净利同比暴跌超九成，怎样派遣危局？ 寻求新投资者共渡难关

近期，日产汽车公司正积极寻求一位重要的主要投资者，以协助其安然渡过昔日充满挑战的一年。这一需求源于雷诺汽车公司决定出售其持有的部分日产股份。面对这一变动，日产在专家范围内寻找一位“领路且弥远的激动”，这类激动可能包括领有浑厚资金实力和精熟信誉的银行或保障公司，通过引入这么的新激动来替代雷诺转让的部分股权，从而守护公司股权结构的领路与健康发展。

日产汽车还展现出绽放性的迷惑气派，不摒除与日本国内其他汽车制造商建设更精细迷惑关系的可能性。本田汽车算作日本汽车行业的杰出人物之一，被说起算作潜在的迷惑伙伴。

尽管日产汽车官方尚未径直阐发近期商场流传的音信，但从其发布的财报数据中可以看出，该公司确乎面对着前所未有的危境与挑战。凭据日产汽车2024财年上半年（本年4月—9月）的财报透露，其净营收同比下滑1.3%，降至59842亿日元（约合东谈主民币2900亿元）。买卖利润大幅下滑90.2%，仅为329亿日元，净利润也同比下跌了93.5%，至192亿日元。同期，日产汽车专家新车销售量同比下跌1.6%，至159.6万辆。

日产汽车事迹下滑的背后与其在国际商场的销量窘境关系。尤其是在北好意思商场，底本发扬可以的电动汽车销售堕入停滞。搀和能源汽车在好意思国商场迎来郁勃，成为铺张者购车时的热点取舍。可是，日产汽车未能实时捕捉这一商场趋势，在好意思国商场未推出相应的搀和能源车型，错失了首要的增长机遇。

在中国商场，日产汽车不异遭受严峻挑战。跟着电动汽车本事的赶紧发展和普及，越来越多的中国铺张者倾向于取舍环保、节能的电动汽车。可是，日产汽车在派遣这一商场变革时穷乏有余的策略和竞争力。其电动汽车产物线不仅不够丰富，而况在性能、续航、智能化等方面也未能充分赋闲中国铺张者的需求，导致销量接续下滑。凭据官方最新公布的数据，2024年1月—10月，日产汽车在中国的累计销量达到了558200辆，但与客岁同期比较下跌了9.98%。具体到2024年10月份，日产汽车在中国的发扬更为疲软，总销量为61200辆，与客岁同期的73300辆比较，下滑了16.51%。

汽车行业不雅察员赵永琪示意，日产汽车在专家多个重要商场的发扬不尽如东谈主意，很猛进度上是因为未能充分分解和恰当这些商场的私有性。其最新财报数据潜入揭示了公司在运营、商场策略以及产物改进等多个维度上的不及。卓绝是在国际商场的布局上，不同商场间的铺张者需求、文化布景以及政策环境相反权贵，这对汽车制造商建议了极高的条款——必须精确主理并纯真派遣这些相反，因地制宜地推出妥贴当地商场特质的产物，才能在强烈的国际竞争中站稳脚跟。

面宝石续下滑的事迹，日产汽车不得不聘用一系列紧迫的计谋换取措施。举例，日产如故将其本财年的全年净利润量度从原先的3000亿日元修正为“不决”。同期，晓示削减专家制造产能20%，将底本设定的年产能方针从500万辆缩短至400万辆，并盘算推算在专家范围内裁人9000东谈主。通过减少不消要的产能，日产但愿优化资源设立，擢升坐褥恶果，缩短成本并增强商场竞争力。

此外，日产也在积极寻求新的投资者，旨在通过引入新的本钱来进一步改善其财务气象，并为公司的昔日发展注入新的活力和能源。日产汽车首席实行官内田诚从2024年11月起自觉灭亡50%的月薪，以抒发对公司的坚忍信心和决心。其他实行委员会成员也积极反映，自觉相应减薪。内田诚示意：“竣事咱们的销售方针将是一个不小的挑战，但咱们深知，唯有重建力量，才能转向更积极的发展观念。”

事实上，日产的窘境预示着日本汽车工业正面对一场更为无为的大变革与挑战。据乘联会发布的数据透露，2020年，日系车曾在中国商场获得了光辉的收获，商场份额一度攀升至24.1%的高位。可是，本年前10个月的数据却透露，日系车在中国商场的份额已大幅下滑至11.2%。同期，最新的财务数据透露，除日产外，丰田、本田、三菱、马自达等日本主流车企在2024年上半财年的净利润也遭受了同比下滑的窘境。

在此布景下，日本车企运转抱团取暖来派遣商场变革。本年3月，日产汽车与本田汽车最初签署宽恕备忘录，决定在电动汽车领域张开全面而深入的迷惑。紧接着，7月份，三菱汽车加入这一定约，共同发奋于推动汽车车载软件的步履化。8月，本田、日产、三菱再次联袂，晓示在纯电动汽车和智能化方面张开深入迷惑。10月中旬，丰田、本田与日产汽车三家汽车制造商又达成新的迷惑计谋，共同发奋于汽车软件的设备，盘算推算妥洽车辆放胆系统的步履。11月，三菱商事与日产汽车晓示盘算推算共同创建一家专注于自动驾驶本事及电动汽车电板设备的新公司。

赵永琪以为，日本车企互相迷惑是派遣商场变革的一种理智取舍。通过迷惑，可以竣事资源分享、本事互补和成本优化，从而擢升合座竞争力。同期，迷惑也有助于加速本事改进和产物研发的速率，赋闲铺张者日益千般化的需求。关于日本车企昔日的发展，电动化、智能化等领域的转型速率和改进才调至关首要。为了保持竞争力，日本车企需要赓续加大研发进入，擢升本事水平，并愈加柔和铺张者需求的变化，提供更具改进和个性化的产物和就业。加强国际迷惑亦然日本车企昔日发展的一个首要观念，通过与国际车企的迷惑，共同派遣商场挑战和机遇。