北京亦庄有轨电车东谈主均运营资本超160元！

　　中国野心报 记者 孙丽朝 北京报谈

　　“2023年，北京24条地铁线平均运营资本达10.27元/东谈主次，比2022年的14.31元/东谈主次裁汰28.23%，但仍远高于2019年的7.82元/东谈主次。”

　　近日，北京城市轨谈交通三个主要运营商——北京市地铁运营有限公司（以下简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”）和北京市轨谈交通运营处治有限公司（以下简称“轨谈公司”）永别公布了2023年企业资本数据，《中国野心报》记者依据公布的数据，得出上述信息。

　　在三家地铁运营商晒账单的同期，北京公杂乱团近日也发布了最新的运营情况。

　　阐明北京公杂乱团公布的数据，2023年北京大地公交东谈主均运营资本达9.68元/东谈主次，相通高于平素票价。其中，亦庄有轨电车T1线由于客流量较低，东谈主均运营资本高达166.73元/东谈主次。

　　政府补贴每东谈主次超5元

　　三家地铁运营商公布的数据露馅，三家公司所运营的24条地铁判辨资本用度所有这个词达192.69亿元，乘客进站量所有这个词18.77亿东谈主次。

　　又名轨谈交通行业东谈主士对《中国野心报》记者分析称，2022年作陪疫情的发生，地铁客流量出现大幅下落，但与地铁运营关系的东谈主工、电力、维修资本等用度开销属于相对刚性，因此下落幅度很小，这导致2022年地铁东谈主均运营资本较高。

　　“2023年跟着客流回升，东谈主均运营资本同比大幅裁汰。但与2019年比拟，北京地铁增多了好多远郊区判辨，加之东谈主力资本、维修开销等有所耕种，进一步增多了三大运营商的野心压力。举座来看，2023年东谈主均运营资本高于2019年。”该东谈主士说。

　　北京城市轨谈交通领域的投资方北京市基础要道投资有限公司（以下简称“京投公司”）本年4月发布的2023年年度陈诉露馅，2023年公司票款收入为68.28亿元，京投公司两家全资子公司北京地铁运营公司和轨谈公司2023年所有这个词乘客进站量为14.93亿东谈主次。依此痴呆经营，东谈主均票价开销约为4.57元。

　　京投公司东谈主士对记者默示，乘客乘坐地铁实践平均支付票款不及5元/东谈主次，剩余部分主要依靠政府补贴，畸形于每位乘客乘坐一次地铁，北京市政府要补贴5元多。

　　现在，北京地铁（除齐门机场线、大兴机场线外）施行计程限时票制，具体票价决策为起步6公里（含）内3元，6公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增多1元可乘坐20公里。票价不封顶。

　　北京地铁运营公司崇拜运营地铁1、2、5、6、7、8、9、10、11、13、15号线、八通线、昌平线、房山线、亦庄线、S1线，轨谈公司运营燕房线、北京大兴国外机场线、19号线，京港地铁运营4、14、16号线（2023年地铁16号线为交付运营方法），以交付运营的表情运营处治大兴线，并以租出野心方法运营17号线。上述三家公司运营着北京整个地铁判辨。

　　亦庄有轨电车东谈主均运营资本超160元

　　北京公杂乱团近日也公布了企业资本数据。北京公杂乱团除了运营大地公交判辨，也崇拜运营北京有轨电车西郊线和亦庄T1线。

　　数据露馅，2023年，北京大地公交总资本为201.99亿元，客运量20.87亿东谈主次，东谈主均运营资本达9.68元/东谈主次，相通高于平素票价。

　　现在，北京公交收费步调为：10公里内收费2元，10公里以上部分，每增多1元可乘坐5公里。况且，使用公交卡（一卡通）乘坐大地公交还可享受5折优惠，学生卡享2.5折优惠。

　　统计露馅，北京有轨电车西郊线2023年开销资本用度总数为1.02亿元，乘客进站量为725.53万东谈主次，东谈主均运营资本为14.03元/东谈主次。

　　亦庄有轨电车T1线运营资本比西郊线略高，为1.23亿元，乘客进站量仅有73.73万东谈主次，东谈主均运营资本高达166.73元/东谈主次。阐明官方公布的票价，亦庄T1线票价为3—4元，这意味着，政府要对每位乘客补贴超160元。

　　T1线是北京第二条有轨电车判辨，2020年12月31日启动载客试运营，全长13.25千米，承接北京经济期间设置区（以下简称“设置区”）各大产业基地和遑急功能区。

　　一位亦庄地区乘客对《中国野心报》记者先容，T1线沿线有北京疾驰、京东方、GE医疗等多家大型企业和同仁病院（南区）等大型机构，这些单元齐有我方的班车，设置区内通勤需求有限，且沿线公交判辨也很老练，有轨电车速率较慢，是以乘客乘坐积极性不高。

　　

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